客户背景
福州地铁5号线首通段起于荆溪厚屿站终于螺洲古镇站，长22.4公里，设站17座，是福州市第二轮线网规划中通车的第一条线。同时积极使用创新工艺，是高颜值、便捷、舒适的优质线路。
业务挑战
● 车地无线需要大带宽承载车地综合业务
实现全线（含场段运用库及联合检修库）车地间PIS视频信息、CCTV视频满足1080P实时、无缝的传输
● 高速行驶下需要无缝切换保障传输
在列车高速运行时（80km/h），车载无线设备能实现在轨旁无线设备间的无损无缝切换，不丢失连接或引起画面的停顿或质量降低
● 承载网络需要具备冗余机制保证业务稳定
有线网络设备需要冗余配置来保证整网的健壮性。轨旁无线设备在发生故障时，需保证其所在的区域车地数据传输不受影响，系统仍可以正常工作
解决方案
地面有线网络: 控制中心采用锐捷RG-S8612E核心交换机， 车站及车辆段采用RG-S7810C汇聚交换机，核心及汇聚交换机均采用VSU模式部署，保障有线网络的稳定性。
车地无线网络:采用锐捷城轨车地无线解决方案，具有802.11ac无线标准，动态带宽可达200Mbps以上，同时锐捷的车地快速切换技术，保障列车在80km/ h运营情况下车地无线链路的稳定性。
客户收益
● 带宽提升25%
车地无线动态带宽可达200Mbps以上，相比传统方案带宽提升25%，可承载高清CCTV 视频、乘客信息系统视频、列车运行信息等业务稳定传输
● 切换丢包率小于0.05%
锐捷自研的“多重链路”快速漫游通信机制，使得列车在80km/h 运营情况下车地无线链路切换丢包率小于0.05%，保证业务传输不中断不卡顿
● 稳定性达到99.9%
有线设备单机配置冗余配件，并且双机热备。轨旁AP 可以提高天线增益来进行盲区自动修复，任意N 个非连续AP 的掉线都不中断车地传输
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